在我国通过高价从乌克兰购入瓦良格号时，一时间外界都认为我国是买了一块荒废的废铁，可到了如今我国却将其一步步打造成了一艘属于我国的航母。

在购买瓦良格号后我国就曾被其精美的工艺所震惊，就连我国的专家都不禁赞叹:“苏联用的钢材太好了”。

那么瓦良格号究竟有什么特别之处让我国专家都赞叹？ 其又是如何一步步成为我国的航母的？

颠沛流离的瓦良格号

在上个世纪80年代，此时正值美苏军事比拼的关键阶段，苏联为了能够在海上作战取得优势决定发展海军战力，于是航母便成为其重点的发展项目。

于是在1983年，苏联就做出决定，建造航母“瓦良格”号，而这艘航母也是由乌克兰制船厂进行生产。

为了建造这一艘航母，苏联在当时可是下了血本，安排了有800多个专家以及各种研究所进行设计，如此大规模建设就可见得其对该项目的重视程度非同一般。

直到1988年，瓦良格号就成功下水，不过原本应该迎来辉煌时刻的它的却不得不在苏联解体后急转直下。

因苏联的解体，这就导致了在瓦良格号被划分给了乌克兰，不过此时刚刚独立的乌克兰经济状况并不好，根本无力完成后续的建造工作，而工程就只能被迫停下，此时瓦良格号已经安排上电子设备，完成度极高。

之后，想着肥水不流外人田的乌克兰就只好将补全计划寄希望于俄罗斯，并且还想让其出资完成建造后并购买，不过双方在购买的费用问题上没有统一意见，最终俄罗斯选择放弃购买瓦良格号，而其就只能这么一直停泊在造船厂。

到了1995年，乌克兰见俄罗斯收购无望只能在国际上寻找新的买家，想借此去换取点资金用来国内的建设。起初我国的澳门有家公司愿意出价以2000万美元买下瓦良格号，并且想以此将其改建为海上赌场。

不过在购买过程中，被美国得知了消息后就立刻下场进行干预，而乌克兰面对美国的施压只能拆除了瓦良格号上的全部武器装备以及电子设备，最终就保留下来了一个空壳。即便如此我国依然愿意进行收购。

于是在2000年，瓦良格号就这样发货到了我国，可这中间的航程也是又经历了一番波折。

在瓦良格号抵达了土耳其附近的海域时，其政府以该舰因没有动力系统会影响到海峡的安全为由拒绝其通过。

而我国政府也是立刻对土耳其进行了多轮交涉，在后来提出了安全承诺并交付了巨额保证金后土耳其政府才在一年后同意放行。

可原本以为就这样就完事了，可到了进入地中海后，埃及政府想和土耳其一样在我国瓜分点什么，于是就又以影响安全航行为由禁止通过。

这次我国没有选择妥协，选择绕行整个非洲大陆。最终到了2002年瓦良格号才终于进入了我国的领海，这中间的回国过程可谓是一波三折，不过因其的优秀的质量也确实值得我们等待这么久。

专家都赞叹的航母钢材

在瓦良格号抵达我国时，我国的科研人员看到的是一艘已生锈的巨舰，并且外部经过拆卸已经十分破败。

可就当我国的专家亲自登上瓦良格号对其进行初步检查后，却被其内部选用的钢材给震撼到了。

航母作为海上作战的大型平台，对选用的材料要求极高，因为其需要承受频繁起降产生的巨大冲击力以及长长期泡在海水的腐蚀。

因此瓦良格号使用的钢材在多个关键性能指标上都达到了当时最高的炼钢的水平。

瓦良格号的主体使用的是AK - 25钢，而船身防护部分则使用了屈服强度更高的700MPa级钢材。

采用这种高强度的钢材能够确保航母在受到敌方攻击时舰体结构依然能够保持相对的稳定性，不会轻易就发生变形。

在面对敌方导弹或鱼雷的袭击时，拥有高强度钢材可以有效分散导弹带来的巨大冲击力，进而减少航母内部关键设备受到的伤害。

作为苏联当时最高工艺的瓦良格号与同时期其他国家的航母钢材相比更具优势。

瓦良格号的耐腐蚀性也是十分强悍，因航母需要长期在海上航行，海水的腐蚀是航母必须要解决的问题之一。

如果选用的钢材的耐腐蚀性不佳，舰体就会很容易被腐蚀，最终影响航母的使用寿命。

而瓦良格号在乌克兰就被搁置了有十几年，在这期间无人进行维护，可到了我国时却依然保持着较好的舰体结构，如此就可以看出其选用的钢材具有卓越的耐腐蚀性。

苏联在钢材的制造工艺上进行了特殊处理，这让其能够抵御海水多年的侵蚀。

相比之下，印度从英国那里购买的维克兰特号航母耐腐蚀性就明显不行，在印度后续的建造过程中就多次出现了舰底部被海水腐蚀的情况，如此看来瓦良格在材料的加工方面可是代表了苏联强大的工业实力。

瓦良格号钢材的低磁性也让我国的专家为之赞叹，在海上军舰无时无刻都面临着地磁等多种磁场的影响，选用普通金属材料制成的军舰容易受到磁场的干涉，甚至还可能会在航行途中被敌方的磁性雷达发现。

而航母是海军作战的核心，更需要降低磁性来保持高隐蔽性，而瓦良格号的钢材明显是经过特殊处理磁性几乎没有，这就让其在航行过程中能够有效被敌方磁性雷达发现的可能，进一步提高航母的生存率。

大多数军舰在正式服役后都需要定期进行消磁工作，如此可以防止金属在长期使用后因磁场增强而被影响航母的效能。

而其就这么被搁置在码头多年磁性依然不高，而这项技术为我国后续研究航母的消磁技术时提供了参考样本。

辽宁舰的诞生

在瓦良格号正式到了我国后，并没有在第一时间就进行改造工作。

这是因为在当时我国在航母建造技术方面还存在诸多不足，特别是航母这种特级钢材的制造技术尚未掌握，于是我国的科研人员只能一边感叹苏联的工艺一边学习。

不过后来我国也是经过努力渐渐攻克了瓦良格号的钢材制造等一系列关键难题，到了2005年正式开始进行整修。

在整修过程中，在这期间我国的科研人员对航母的舰体结构进行了全面检查和加固，其中更换了部分已受损的钢材，对内部的舱室的设计也进行了重新规划。

由于经过了拆解内部的设备，这就让我国只能选择安装自主研发的舰载武器和电子设备。

在2005年，瓦良格号已经可以做到下水，不过这还需要进行一轮又一轮的改造，直到2011年我国的国防部才正式宣布了瓦良格号正在进行出海航行试验。

同年，瓦良格号也是不孚众望完成首次出海航行试验，后来又经过多次海试和调试，一年后重获新生的瓦良格号被正式加入到了我国解放军海军队伍，并且改了接地气的名字“辽宁”号，就此我国已成为了拥有航母的国家。

辽宁舰的正式服役极大提升了我国在海上作战能力，为我国近海作战形成了有强大的威慑力。

随着辽宁舰的加入我国的战斗机以及预警机等可以形成了较为完整的海上作战体系，同时我国的海上作战半径和国际话语权也到了极大提升。

在辽宁舰的改造的过程也是间接推动了我国国防工业的，在通过对瓦良格号的研究途中，我国的科研人员渐渐掌握了航母的一些关键技术，期间培养了一批又一批的科研团队。

这些科研人员为后续我国航母的发展提供了基础。

在拥有了辽宁舰后，我国也是再次开始了自研航母的建造工作，在后续相继研发了出了一艘又一艘航母。

而辽宁号的成功象征着我国的军事实力进入了全新的现代化进程，同时也让世界看到了我国在军事科研领域的进步与实力。

辽宁号的成功也是激励着一代又一代的科研人员，在这之后仅仅7年我国的山东舰也是相继问世。

而这一切的成就最早要从瓦良格号的购买开始，其从建设到被我国收购，再经过我国的精心改造后成为了我国的主要海上战力的辽宁舰。

瓦良格号给我国带来的不单是一艘航母模型，其为我国带来了先进制造工艺，特别是钢材质量，这为我国后续航母事业的发展打下了基础。

后续辽宁舰的诞生也预示着我国进入到了军事的新时代，为我国的国防建设又添一份力。

将来，我国的航母技术还在不断进行发展和创新，而且我国的海军也势必要在国际上更上留下一份满意的答卷。

参考文献:

《辽宁舰的前世今生·新闻背景：“瓦良格”号——在中国旧貌换新颜》人民视频

《辽宁舰结束维护离开大连 国产航母建设刻不容缓》人民网