省道S213弯道上那一幕，真是把我吓出一身冷汗。你知道吗？那天我路过那里，看到一辆小车猛压双实线，想从前面那辆车里冲出来超车，差点儿就跟对向大货车面贴面。现场的感觉就像电影里快到炸裂的瞬间：司机猛打方向盘，护栏和旁边的大树突然变成了他的救命稻草。要不是那一刹那的反应，说不定指数就全崩掉。

我还记得，评论区有人转过头，说大货车也有责任。这让我摇头：你想想，按理说，超车那线是禁止的，法规里说——禁止车辆越线、压线超车变道，记9分罚200。按官方解释，违者责任九成是驾驶员自己承担。小轿车当场越线，责任得叫板上钉钉了。不管有没真伤到人，这法律条条都在指明：规则就是规矩，不能随便玩儿模糊。

但你说那大货车真就没有责任？我觉得，至少应该说它基本没责任。只要它没超速，没有违法装载，没有硬占道，原则上可以认定它没问题。但你重型车的制动距离长得吓人——像我随便估算，百公里制动距离至少还在30米左右吧（这还是粗略心算，只能说范围大概如此）。而且，方向盘调整不是游戏摇杆那样随心所欲，路面狭窄带弯，突然猛打方向，可能造成二次杀伤。在这种情况下，司机守在正常车道里，反而安全感最大，也是在给所有人留最后一道保险线。

这让我在想，为什么争议还这么激烈？对照舆论的弱者视角——大车体型大，应该让路——其实忽略了几个很关键的点。我还想问：其实大货车在这个情况下，除了假如超速或者装载不合规，基本可以说是无责的。法律讲谁违法，谁担责任；物理也不会偏袒某方。大车再大再重，也不能随意挡路，但就目前来看，很多人却惯把责任归给巨人，仿佛只要车大就得重大让步。

这其实是潜在的偏见——大家觉得，大车靠边让小车是一种天经地义的事情，反过来大车不让，小车就可以随便操作。规则难道不是谁违法哪些，谁就担责？盲从谁大谁让的思维，会让道路变得更危险。长期如此，只会陷入人人自危的路怒，把摩擦推到死，都不想让。

我记得，我刚刚翻了一下之前的笔记，其实这事儿的重点在法律责任的界限。如果发生那样的急转瞬间，责任不是单纯两败俱伤，而是谁违反交通规则多一点。或许我还没充分考虑核心问题：到底是不是每次大车都必须让小车？这个传统认知，某种程度上堵死了理性的空间。

说到理性，我有个疑问：我们每次都在强调规则第一。为什么总有人觉得小车保护自己，能不能多叠点主观能动性，比如不赌气，不强超，不一意孤行？是不是我们对规则应遵守这个事儿，理解还不够深入？我觉得，很多事故其实是心理预期出了问题——大家都在期待他让不让，结果反倒忘了自己该担啥责任。

（这段先按下不表）

话说，像我一个朋友，他开车很稳，从来不闯红灯，但他总说：车圈的事儿，安全大部分要靠自己心悬起来。他这话我其实挺认可，大部分事故还是避免在预料之外的情况下发生。你知道，有时候我也觉得，没人喜欢死板的规则，但规矩一一建立起来，是为了给公平和安全留底线。只是，真正落实到每一辆车、每一个司机时，你会发现，心态和应变，才是决定生死的真正差别。

对了，顺便问一句：你觉得未来道路如果真要整治出点自动驾驶+智能辅助那帮科技，安全会不会更有保障？我猜，没细想过，这个未来的想象也挺晃脑袋的。

咱们这种拼速度拼技巧的路段，最怕的还是心存侥幸——一秒的失控就可能酿成大祸。平常我看一些常规事故里，司机反应慢、决策不急，都是事故的催化剂。可现实中，很多人还是喜欢冲破规矩。我还记得昨晚看到路上，突然一辆车从侧面快赶上来，差点撞上我车，心里第一反应就是：要是我当时没看清楚，这下惨了。其实事故都那么近，我一直在想，怎么才能让大家意识到——规则其实是在说你不要以为你是个异类，而是这个像素点必须都乖乖规矩这条不变的法则。

临到这里，我还想问：你有没有发现，很多法规其实都很直白，然而人们还会在临界线上试探？就是这种调皮背后，隐藏了太多想要突破的心情。

（这段又暂时放一放）话说，路上不光有车，还可能有人拍你晃神的瞬间。我们都知道，一辆车的安全边界其实很短，甚至比想象的更短。就像我那次带邻居去菜市场，听他说：哎呀，我那次差点就跟人追尾。我静静想，这种感觉，似乎只要多点责任心、少一点赶时间的焦虑，就会好很多。

最后——我想留个悬念，你觉得，如果那天那个货车真的翻车，把路上的另一辆正常行驶的车压扁了，是不是该问问——责任分配到底还能用谁大谁让灌输？还是得落实到谁有责任、谁担责，才像个规则。还是说，我们还需要多脚踏实地一把，把这个规则的心刻在每个驾驶人的心里——未来的道路，还该怎么走？

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