当佩雷兹坐在镜头前，谈起那段与维斯塔潘并肩作战的时光，他的语气里没有怨愤，更多的是释然。“可想而知，今年的状态比去年好太多了……整个人清爽了很多。”他微笑着说道。这位曾在红牛车队效力数年的墨西哥车手，如今终于可以坦然面对那段充满压力的日子。

去年，红牛车队决定不再与他续约。取而代之的年轻车手劳森，如今也已被角田裕毅顶替。命运仿佛开了一个循环的玩笑，而佩雷兹只是淡淡地说：“我并不觉得自己需要证明什么。”

他所指的“什么”，是每一个在维斯塔潘影子下挣扎的二号车手都深有体会的困境。“车队的整个运营模式，显然是围绕他展开的。”佩雷兹点出了问题的核心。“你面对的是一台为极致天赋者打造的赛车——研发方向从不向你倾斜，适应它几乎是不可能的任务。”

他进一步解释，红牛赛车的驾驶风格极其特殊：“在某些情况下我还能勉强应对，可一旦出现变数——比如天气变化，赛车就变得完全无法驾驭。”随后便是信心的流失、错误的叠加。能在那样的环境中坚持数年，佩雷兹靠的是“超强的心理承受能力”。如今，当其他车手也在红牛体系中陷入挣扎，越来越多人开始理解他当年的处境。“现在大家应该明白了，那种难度到底有多大。”他感叹道。

而现在，佩雷兹的身份不再是红牛的二号车手，而是凯迪拉克阵容中的一员。尽管前景看似艰难——他自己也坦言“开局会非常困难”，但他的心态已完全不同。“重要的不是起点，而是我们能多快进步。”他强调，“在我职业生涯的这个阶段，多一个或少一个奖杯已无关紧要。我想要享受过程。”

同样面临角色转换的还有博塔斯。从梅赛德斯到阿尔法·罗密欧，再到现在加入凯迪拉克，他早已学会重新设定目标。“我从心理上为最坏的情况做好了准备，”他冷静地说，“和格雷姆（凯迪拉克项目负责人）聊的时候，我就知道这不是轻松的旅程。”

博塔斯把这种心态称为“期待值管理”。他说：“如果你为最糟糕的局面做好了打算，那么之后任何一点成就都会变得积极而有回报。”这不是悲观，而是一种务实的冷静。他知道F1世界残酷而真实，但也相信“努力工作，总会有回报”。

两位经验丰富的车手，在不同的车队，面对着相似的挑战：如何在高压力、低预期的环境中保持动力？佩雷兹选择“与车队共同进步并享受过程”，而博塔斯则依靠心理预设和阶段性目标。他们不再急于证明什么，而是更重视如何走好眼前的每一步。

F1从来不只是速度的竞争，更是心理的较量。当聚光灯从冠军身上稍移，我们看到的是像佩雷兹和博塔斯这样的车手——在逆境中调整、在压力中坚持。他们的故事或许没有分站冠军那样耀眼，但却更真实地折射出这项运动残酷与魅力并存的底色。