甲板上的线画完了，就这？等着看电磁弹射和拦阻索大场面的人，看到最新的照片，心里估计凉了半截。传得神乎其神的5.5万吨新平台，甲板上干干净净，没有斜角甲板的影子，更别提那三道让人心心念念的拦阻索。取而代之的，是清清楚楚的9个直升机起降点。

场面一度有点尴尬。毕竟，网上铺天盖地的分析，都把它指向了一个全新的物种，一个能弹射固定翼无人机甚至有人战斗机的准航母。怎么一揭锅，端上来的还是一盘直升机开会的菜？

先别急着失望。把视线从那些不存在的弹射器上挪开，看看这9个起降点意味着什么。之前的4万吨级平台，满打满算也就8个点，而且左右舷还得凑数。现在这艘新船，光是一侧主操作区，就轻松安排了9个VIP停机位。这说明甲板面积实打实地变大了，大到可以同时伺候更多、更重的中大型直升机和旋翼机。这是个硬实力的提升，一点不虚。

这艘船总长接近260米，宽度奔着45米去，这个甲板尺寸，单拎出来看，已经能跟那些10万吨级超级航母的斜角甲板掰掰手腕了。理论上，在这个甲板上玩弹射起飞、拦阻降落，空间是绰绰有余的。

那为什么这次画线，却透着一股浓浓的两栖攻击舰的本分味道？

这就是问题的关键所在了。造船，尤其这种级别的大家伙，不是搭积木，想一出是一出。这是一个极其严谨甚至可以说有点死板的科学过程。首航之前的首次画线，任务只有一个：先把作为一艘两栖攻击舰的基本功练扎实。船要能在海上安稳地跑起来，直升机能稳稳当当地起降，这就代表设计和建造的基本盘没问题了。

至于弹射固定翼战机，那是第二阶段，甚至更靠后的高阶科目。你可以把它想象成一个孩子学走路，总得先学会站稳、迈步，然后才能考虑跑和跳。一个根本性的前提是，这艘5.5万吨的船，必须在至少5级海况的折腾下，证明它的横摇和纵摇足够稳定，稳定到能满足固定翼飞机起降的最低门槛。

理论上，它比法国正儿八经的核动力航母戴高乐号还大了一万多吨，装备的电磁弹射器据说也是目前全球最长的型号之一，弹射个30吨的重型舰载机似乎不在话下。但理论永远是理论。在真实的风浪里滚过几遭之前，谁也不敢拍着胸脯说一定行。

这种看似保守的做法，恰恰反映了一种成熟和自信。不是做不到，而是要一步一个脚印，把每一步都走得稳稳当当。先把基础打牢，再去挑战那些更前卫、更具开创性的功能。

所以，现在看到的这几道线，其实画出的不是失望，而是耐心。它告诉你，好戏还在后头，但得按流程来。真正看到有人驾驶的固定翼飞机在这块甲板上呼啸而起，恐怕还要等上个一年半载，甚至更久。

不过话说回来，磨刀不误砍柴工。这艘船的潜力，远不止我们现在看到的这几笔。当它完成所有基础海试，验证了平台稳定性和可靠性之后，那些今天让我们失望的空旷甲板，或许一夜之间就会画上全新的风景。到那时，才是真正见证奇迹的时刻。现在，就让它先安安稳稳地做好一艘全球最大两栖攻击舰吧，这本身就已经足够让人期待了。